1969年初期型ヤマハAT1 6v使用
マフラーのカーボンを落として耐熱塗装した以外は当時のままの塗装です。車両全てフルストックではありません純正度は高いと思います(プラグコードなどレスポンス向上のためNGK製に交換)エンジン腰上オーバーホール(新品スタンダードピストン、ピストンリング交換済み)後約150kmほど走行。キャブのＯＨ＆エアークリーナーやワイヤー＆ブレーキシュー&スプロケットも新品に交換。タイヤも前後交換後300kmほど走行、只今のセッティングは中高速に合わせてますのでスタート時慣れないともたついて失速します。キャブセッティングキットもお付けしますのでお好みに仕上げてください。純正オイルポンプは現在使用せず混合ガソリンで走行(ホース繋げばオイルポンプ使えます)画像ではわかりづらいですが純正シート破れあり(補修シート貼り付け)只今のまだ乗るつもりでしたので自賠責6年3月までついてます。調子維持の為売れるまでたまに乗る予定ですので多少走行距離伸びます。ご落札後ナンバー返納してからの引き渡しとなりますので少々お時間いただきますのでご了承下さい。
車両、パーツの引き取り、配送の手配は落札者様でお願いします。落札後24時間以内に取引開始が可能な方のみご入札ください。新規評価の方、悪い評価が多い方はご遠慮願います。
販売店ではなく個人出品です引き渡し後の車両トラブル、事故などは落札者様の自己責任でお願いします。落札後のキャンセルや返品はできません。以上の説明をご理解の上慎重にご検討をお願いします。ご不明な点や気になる部分等ございましたら、分かる範囲で答えますのでお気軽にお問合せ下さい。ここまでの長文お読みいただきありがとうございましたご入札お待ちしております。

（2023年 5月 3日 9時 41分 追加）多数のアクセス、ウォッチありがとうございます。旧車ブームにのってのご購入はご遠慮いただいた方がよろしいかと思います。個人差はありますがコツを掴めば普通に乗れる（2023年 5月 4日 16時 31分 追加）多数のご質問ありがとうございます。あくまでもショップではなく個人出品です。このままの状態でいいと言っていただける方にお譲りしたいと思います。トラブル防止の為高額商品ですのでご心配でしたらご遠慮いただいても結構です。よろしくお願いいたします。（2023年 5月 5日 11時 14分 追加）多数のアクセス、ウォッチありがとうございます。トラブル防止の為こちらの判断でオークション早期終了、取り消しする場合がありますのでご了承下さい。（2023年 5月 5日 11時 23分 追加）純正ミラー左右あります左側外したミラーはございます。説明文に腰上オーバーホールと記載しましたがピストン、リング交換に関しましては私が譲り受けてから軽い焼きつきを起こしましたので私個人で新品ピストン、リングを海外サイトなどで探し交換しました。シリンダーホーニングに関しては軽く水ペーパーであたりを取った程度です。プロショップではなく素人個人で行なった作業ですので今後の不具合などの保証はできませんが今のところ問題なく乗れてます。よりオリジナル度が高い状態を探されてる方には不向きかと思いますのでご了承下さい。

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1969年 AT-1 - コミュニケーションプラザ | ヤマハ発動機

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AT1とAT125の違い（机上編） | konko-nankanのブログ

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