NSR250R MC16 87年式 書類有りフレディースペンサーが 250CC 500CCのWGPダブルタイトル時のRS250RWのレプリカを目指し、こつこつ仕上げてきました。
最後まで文面読んで頂き、いたずら入札や新規のＩＤ 評価の悪いが５以上の方は入札しないでください
残念ながら昨年9月以降 片肺のようなパワーダウン症状が発生してます修理等長々と行って来て乗っていましたが、昨年9月以降からは火を入れていません
１９８９年頃この車両を手に入れてから長く手元にあったので思い入れもあるのですが最近別車両を購入したのもあって、修理して乗る資金もパワーも場所もないので、修理スキルのある方でスペンサーレプリカ引継ぎ、直して乗って下さる方入札お願いします
推測ですみませんが電気系の不具合のような気がします昨年夏前頃の確認ですが、センターシールは生きてました
以下車両の・カウル類は自家塗装です。ブルーの色味はかなりRS250RWに近い色が出ているとおもいますステッカー業者製作 カッティングシートの自家作業
・フロントホイールはNSR250RKのF3キット HRCホイール3.00を履いております通常87年式は110サイズのタイヤ履けませんがリム幅3.00なので110サイズが履けますこのホイールはほぼ幻で、オークションでもほぼ手に入らないのでないでしょうかこれだけでも10万くらいの価値が有るとおもいます
・リアホイールは定番のＣＢＲ２５０のリム幅４．００の17インチ化しております
・前後ホイールともプロ業者の粉体焼付塗装です
・カギは純正当時物1本、ホンダブランクキーからの合鍵1本、シングルシートのカギ1本です
・CDIはリア工具ＢＯＸに移動してます。1個は純正、もう一つは中華品です（ＣＤＩも確認した方がよいかも）
・イグニッションコイル交換 フロントブレーキオーバーホール 腰上オーバーホールフロントフォークは数年前オーバーホールキャブは結構開けてますがフロントバンク側（だったかな？）良くオーバーフローしますのでオーバーホール前提で。
・タンク内少しガソリン残ってますが、タンクはワコーズのタンクライナー処理してます
・ＲＣバルブ連動の電圧計取り付け（NSR等部品を色々製作してる方で一時期オークション販売してたものです）
・走行距離16225KM実走行
・バッテリーは去年5月購入ですが、使用頻度少ないので交換した方が良いかもです
・アッパーカウル ミラー取り付け部片側割れていますその他カウルは大きな割れは無いですが、小クラック、傷はあります
・ハンドルウエイトは純正でありません（ホンダ他車両ものかも）
オーバーホールなどは素人の趣味で行ってますのでプロ作業でない事ご理解ください年式相当の汚れや錆び傷などあります アルミ材質は結構白くなっています旧車の車両という事でご理解ください

発送はアイラインを予定してますが引き取りもＯＫです現車確認も時間合えば可能ですが、要修理前提ですのでエンジン始動は行いませんのでご理解くださいなお、車両売却輸送初めてなので、落札後時間いただく場合ありますアイラインの場合はアイラインホームページで注意事項確認お願いします離島の場合はドアtoドアが出来ないようですので注意ください送料落札者様負担の着払い
その他不明点は質問にてお願いします（会社員ですので返事が遅れる場合があります）ご理解のある方、 RS250RWレプリカ引き継いでくださる方よろしくお願い致します

（2022年 4月 6日 16時 27分 追加）アンダーセンターカウル(ラジエーター部)の細くなってる部分１カ所割れてます(NSRカウルの良く割れる部分です)